專題 - 東南亞
2020/2/10-2/16
2020年06期
中國開發緬甸伊洛瓦底江 (梁東屏)

中方希望藉由緬甸的伊洛瓦底江打通水陸聯運,由陸路經昆明到邊境城市隴川,經由公路或鐵路運往巴莫,再上船途經曼德勒、仰光抵達印度洋。

中國國家主席習近平二零二零年一月十七、八兩日到緬甸進行國事訪問,並一如預期與緬方簽署了三十三項協議,讓大家的目光都聚焦於中國所倡議的「一帶一路」以及中方推動的「兩洋大戰略(印度洋及太平洋)」,特別是連結中國雲南南部和緬甸的「中│緬經濟走廊」以及緬甸西部若開邦的皎漂深海港。

只不過鮮為人知的是,中方這一、兩年來一直在默默努力,希望藉由緬甸的伊洛瓦底江打通水陸聯運直達印度洋。中國設置在雲南的智庫人員從二零一八年早期就多次從北到南沿著伊洛瓦底江做田野調查,希望有朝一日能把這條緬甸的生命線轉而為重要的貿易及運輸通道。

伊洛瓦底江在中國清代被稱作大金沙江,是緬甸第一大河,全長二千兩百八十八公里,流域面積四十二餘平方公里。上游分兩支,東支稱恩梅開江,起源於中國西藏察隅;西支稱邁立開江,起源於緬甸克欽邦,在緬甸密支那以北會合後,從北到南貫穿緬甸並在仰光附近流入印度洋孟加拉灣。伊洛瓦底江雖然並非緬甸最長的河流,但由於其航運及灌溉價值,是該國最重要的河流。

至於中方的規劃,這一條戰略性極高的水陸聯運體系起自中國雲南省省會昆明市,向南經由邊境城市隴川連結緬甸克欽邦的巴莫鎮(Bhamo),然後再經由曼德勒(瓦城)直下仰光進入印度洋。這條全長兩千一百六十一公里的水陸聯運體系預計將耗資三十三億人民幣(約五億美元)。具體的計劃是從世界最繁忙的港口上海藉由陸路經昆明到邊境城市隴川,通過章鳳(雲南)/雷基(緬甸)口岸之後經由公路或鐵路運往巴莫,然後在巴莫上船往下途經曼德勒、仰光抵達印度洋。

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