專題 - 東南亞
2020/7/27-8/2
2020年30期
中資巴基斯坦港口啟用 大馬巴生港口應變之道 (林友順)

張盛聞:大馬未雨綢繆(圖:張盛聞提供)

中國在巴基斯坦運營的瓜達爾港啟用,降低對馬六甲海峽的依賴。大馬巴生港善用中國全球海運布局,加強配套。

由中國運營、位於巴基斯坦南部的瓜達爾港六月正式開航,在開航儀式上,一艘中遠貨輪從新建的瓜達爾港出發,將來自新疆喀什的貨物,轉運到中東和非洲。巴基斯坦總理謝里夫形容它為「新時代的黎明」。進駐瓜達爾港是中國打破馬六甲海峽困局的其中一個重要戰略布局,瓜達爾港的開航將使中國得以減少使用馬六甲海峽,這使中國大幅度減少了運輸成本與時間,同時也可避免中國的經濟大動脈被美國所扼制。

目前世界石油的百分之六十、中國進口的石油百分之八十都要經過馬六甲海峽,因此一旦美國封鎖馬六甲海峽,中國的經濟幾乎癱瘓。長久以來,為了打破上天設定的困境,中國依靠本身強大的國力制定多項戰略部署。緬甸的輸油輸氣管因國內戰亂而受影響,泰國克拉克人工運河因耗資龐大工程耗時無法救近火。瓜達爾港曾被美國及新加坡所控制,中國在近年才因巴基斯坦政府的合作下取得四十年的控制權,這個港口對中國而言不僅有重大軍事意義,同時也是打破馬六甲困局的戰略行為,並為中國西部經濟發展帶來動力,往後從瓜達爾港進口或出口的貨物與能源都可以通過管道或高鐵,直接進入中國的城市喀什,喀什將成為中國內陸與中亞、中東、歐洲、非洲之間的交通要道。

瓜達爾港與霍爾木茲海峽僅咫尺之遙,將來的油氣管道若接通伊朗,中東的油氣輸往中國,就能全程管道化,無需油輪。瓜達爾港是深水港,可以停靠八至十萬噸貨輪,又緊扼印度洋的海上航線,將促進中國與印度洋和大西洋國家的經貿往來,它是否會衝擊馬六甲海峽沿岸港口的發展,尤其是馬來西亞巴生港口及新加坡,有待時間說明。亞洲週刊為此訪問巴生港務局主席張盛聞,了解瓜達爾港對大馬港口業務的衝擊及巴生港口的新布局。以下是採訪摘要:

中國控制的瓜達爾港啟航,它對巴生港口及東南亞經濟是否會帶來衝擊?

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