名家博客 - 梅曉卉
2017/8/21-8/27
2017年34期
德國汽車工業滑下神壇 (文/梅曉卉)

德國跑車製造商寶時捷(圖:歐新社)

德國環保人士抗議使用柴油汽車

享譽世界的德國汽車工業被爆料長期集體壟斷市場、罔顧環保法規,面臨歐盟調查及巨額罰款。德國汽車工業與政府高層關係密切,依靠政治包庇享受特權。壟斷調查預計耗時多年。

雖然大到不能倒,但暗路走多了,還是會栽跟斗!德國人最以為傲的汽車工業被爆料長期集體壟斷市場,罔顧環保法規,欺騙顧客,面臨歐盟調查及巨額罰款,享譽世界的金字招牌一夕之間摔得滿地碎片,走下神壇,嚴重戕害「德國製造」的信譽,或是壓垮德國汽車工業的最後一根稻草,動搖國本。長期護航、堪稱共犯的政界也難辭其咎。

《明鏡週刊》七月底爆料,德國史上罕見的汽車業卡特爾巨無霸可能已經秘密運作二十餘年了。報道暗示,從九十年代起,大眾(VW,又譯為福斯)、奧迪(Audi)、寶馬(BMW)、戴姆勒(Daimler,主要品牌為Benz,即賓士、奔馳、平治)、保時捷(Porsche)等定期聚會串通,就技術、成本、供應鏈策略等,聯手操縱市場。

壟斷指控主要針對柴油車尾氣操縱,作弊的不只是兩年前被捉包的大眾,而幾乎涵蓋整個汽車產業。《經濟週刊》引述一名匿名開發工程師的回憶,他原本被告知要做出四十五公升的AdBlue氣缸,他一個頭兩個大,和團隊天天想破腦袋,不知從何變出空間來,突然有一天聽說其他部門找到提高功率的方法,所以一半的大小就可以了。近來傳出,為節省成本及空間,各車廠涉嫌從二零零六年起,默契地縮小氣缸容量,依靠操控軟件檢驗過關,實際行駛狀態下氮氧化物(NOx)排放嚴重超標。AdBlue為尿素導入裝置,具淨化柴油車廢氣功能。《斯圖加特新聞報》指出,雖然「串通」過了,但不同廠牌、車型間仍存在差異,譬如賓士某款將近四十公升,但也有別款不到九公升,大眾的車則在九至十九公升間不等。儘管如此,銷售部門仍以柴油車節稅、省油、減碳的優點大力促銷,消費者和監管機構(其實是紙老虎)被騙得團團轉。

科學家早就發現,空氣中的氮氧化物是引起哮喘及肺病甚至致癌的元兇,而氮氧化物的禍首是汽車。《自然》期刊(Nature)最近報道指出,因柴油車霧霾冤死的歐洲人至少有一萬一千人。

欲觀看全文,請登記成為《亞洲週刊》訂戶;
如閣下為本刊訂戶,請登入系統。

相關文章 更多
2020/4/13-4/19
2020年15期
德國呼吸機行業龍頭德爾格二十四小時運作,應付需求。 疫情火熱延燒,呼吸器有如免死金牌。誰掌握呼吸器,誰就有機會活命!按照這個邏輯,具備強勁醫療產業的德國牌運不錯,勝算頗高。 德國德爾格(Drager)...
2020/4/13-4/19
2020年15期
德國新冠疫情確診逾十萬人,死亡率為百分之一點七,低於意大利、西班牙等西歐鄰國,主要歸功相對健全的全民健保系統,病床數寬裕。但德國仍被批評已錯過黃金防疫期,物資可能不足。 德國自二月下旬新冠病毒大爆發以...
2020/3/9-3/15
2020年10期
本屆柏林影展不乏華語佳作。台灣導演蔡明亮新片《日子》奪泰迪熊獎,大陸導演賈樟柯以紀錄片刻畫中國七十年變遷,李安與日本導演是枝裕和對談,分享彼此創作的心路歷程。 過去二、三十年來,德國柏林影展一直是華語...
環球盛事 更多
最新文章
熱門文章
亞洲週刊微信專頁
請使用微信掃瞄 QR Code