封面專題
2021/6/14-6/20
2021年24期
深圳率先巴士的士電動化 (毛峰)

深圳街頭:純電動公交車行駛(圖:Imaginechina)

深圳率先落實公共巴士與出租車電動化,減低空氣污染,領跑全球。

流暢動感時尚舒適的純電動雙層「時光巴士」穿行在深圳通衢大道,既成為了一道流動的城市風景線,也讓深圳新能源客車「錦上添花」。這批全新比亞迪B12D純電動「時光巴士」以紅藍黃三條觀光線運行,也令人欣賞到深圳市引領現代城市公共交通全面電動化的美麗記憶。

目前,作為創新之都的深圳已成為全球超大城市率先實現公共交通巴士與的士電動化的第一城市。最新發布的《二零二零年度中國主要城市交通分析報告》顯示:在地面公交出行幸福指數排行中,深圳位居全國超大城市首位。截止到目前,深圳全市一萬六千輛公車(巴士)、二萬二千多輛計程車(的士)全部實現電動化。此外,深圳還在將渣土車、環衛車等重卡更換為電動車。深圳公共交通的巴士的士全面置換為純電動車,不僅改善了城市交通服務,而且也提升了城市人居環境。深圳巴士集團總經理王慧農向記者表示,該集團負責運營全市一千一百多條公交線路,截至去年底,其非化石能源比重已達百分之九十八以上,年均二氧化碳減排量達到五十七萬噸,年均城市空氣污染物減排量達二千三百零九噸。

深圳之所以能以高速度全面推進城市公車輛電動化,這首先得益於政府助力,雙管齊下對深圳新能源行業的政策支持。深圳市公交管理局處長曾對記者說:我們出台了一個行業鼓勵的政策檔,通過置換電動車,實際上實行了營運指標的一種增量配送,調動了行業包括企業和司機的積極性,同時在財政上給予非常大的扶持。除了國家和地方政府給予的新能源購車補貼,深圳市交委還分三批次對四十四家的士企業的八千多輛純電動的士,給予每輛車十六萬四千八百元(人民幣,約二萬五千美元)的一次性超額減排獎勵。

其次是扎實解決推廣使用電動車中的痛點與難點。負責攻堅克難的深圳市交委公交局科長鄭靜宇表示,純電動車推廣的最大難點在於充電設施及場站不足,技術人才不足和技術標準缺乏等原因,導致充電樁成為制約發展的瓶頸。為此,深圳相關部門和企業通力合作,大力挖潛並拓展了公交場站和充電設施資源。目前,深圳已建成公交充電站二百七十座、充電樁五千一百個,保證新能源電動車有足夠的區域充電。

據了解,深圳全面實現超大城市公共交通巴士、出租車電動化,不僅在中國各大城市中首屈一指,而且在日美歐等全球先鋒城市中也絕無僅有。▇

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