專題 - 中國商機
2019/10/7-10/13
2019年40期
北京大興機場驚艷全球 (袁瑋婧、江迅)

北京大興機場全景(圖:法新社)

大興機場開幕(圖:中新社)

在香港機場飽受示威衝擊之際,北京大興機場啟用,成為全球建設規模最大的新機場,創下了不少「世界之最」和「中國之最」,被稱為「新世界七大奇蹟」之一。

近月香港國際機場受示威影響,示威者屢屢堵塞機場交通,機場八月客流量同比暴跌百分之十二點四,然而與此同時,中國「新國門」北京大興機場在九月二十五日正式投運,在新中國成立七十週年之際獻上大禮。自此,北京已躋身倫敦、紐約和東京等擁有一個以上國際機場的大都市行列,這個全球建設規模最大的新機場,預示著中國民航業未來迅猛發展,也給京津冀地區帶來巨大發展機遇。

大興國際機場位於中國首都北京正南,橫跨北京大興區和河北廊坊,地處京津冀區域的中心,是京津冀協同發展重大標誌工程。早在大興機場還在建設的時候,英國的《衛報》就將它稱為「新世界七大奇蹟」之一,創下了不少「世界之最」和「中國之最」。大興機場從二零一五年九月二十六日正式開工,用了一百天就完成了近萬根基礎樁施工任務,用十個月澆築了一百零五萬方混凝土,用八十天完成了投影面積達十八萬平方米的全自由空間曲面屋蓋安裝,讓世界為「中國製造」所震撼,展現了中國建築的雄厚實力。

機場由伊拉克裔英國女建築師、二零零四年普利茲克建築獎獲獎者扎哈.哈蒂(Zaha Hadid)設計,這位已故的「建築天后」也設計香港理工大學的賽馬會創新樓。航站樓就像「金色的海星」,隱含「鳳凰展翅」的寓意。航站樓整座屋頂由一個中央天窗、六條條形天窗和八個氣泡窗組成,將機場內部變成一個大型光庭。屋頂需要用一萬兩千八百塊不同形狀和材質的玻璃拼接而成,玻璃接縫膠黏長度可以環繞北京四環路一圈。屋頂網架重量就超過三萬噸,相當於大半個鳥巢鋼結構的重量。「海星」狀造型設計,讓旅客過安檢後最多八分鐘即可到達登機口,除此之外,大興機場運用了大量高新科技,機場無需登機牌,刷臉即可完成登機和託運;擁有四條跑道、全球最先進的管理系統,規劃近期可服務七千二百萬人次、遠期達一億人次的旅客輸送量。

數據顯示,北京大興機場民航部分投資達人民幣一千一百六十七億元(約一百六十六億美元),帶動交通等市政配套投資達三千多億元,總投資達到了四千五百億元。北京大興國際機場順利通航,標誌著京津地區「兩市三場」格局正式形成,也開啟了北京航空交通雙國際樞紐時代。北京已把航空業列為中國關鍵戰略產業之一。國際航空運輸協會(IATA)預測,今後二十年,中國每年運送的航空旅客將達十六億人次。

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