在獅城被稱為新隆高鐵的計劃胎死腹中，原本在新加坡引起的關注主要是在商業和房地產方面，特別是原定高鐵終點站的西部裕廊湖區一帶的發展。但馬國媒體在破局事件後卻傳出不同版本的所謂「消息」，指稱關鍵原因包括新加坡反對高鐵路線經過柔佛士乃機場甚至吉隆坡國際機場，以免影響新加坡樟宜機場的業務，甚至指新加坡要干預鐵路沿線的規劃，導致最終談判破裂。

或許是不甘於「吃死貓」 （背黑鍋），新加坡交通部長王乙康本週在國會爆料，指出在種種原因之中，最關鍵的是馬國當局要求將雙方本來同意成立的高鐵資產管理公司，從項目內容中剔除。

根據新加坡的說法，這家管理公司將由馬新雙方共同通過公開、透明的方式，向國際招標，尋找一個對高鐵項目有充分經驗和知識、記錄優秀的公司，負責列車和鐵路等全面的設計、建造、融資以及維修管理等工作，以彌補馬新兩國政府和民間都在高鐵方面欠缺經驗的不足，確保這項跨境高鐵項目的品質，這家資產公司將同時向兩國政府負責。

王乙康表示，對新加坡來說，這家公司是整個高鐵項目的核心，能確保兩國利益都獲得保障，避免在未來數十年的經營過程中，出現分歧和糾紛。因此，馬方要求在計劃中剔除這樣一家公司，新方認為「是對高鐵協定的背離，我方無法接受。馬方於是決定讓高鐵協定終止」。