近日，「中國人在莫斯科修建地鐵」的視頻在互聯網及微信上傳播，儘管不屬最新報道，但也曾是數月前相當重要的新聞。或許，在中國年輕一代看來，這類消息匆匆瀏覽即可。試看，當下中國基建赴國外造橋修路不是新聞，紐約市民不也見識了平穩而潔凈的「中國造」地鐵車廂？中國基建具「狂魔」之稱，揚名天下，「我們的征程是星辰大海」。

可是，「中俄地鐵合作」的消息，在中老年中國人心中，卻引發別有一番滋味的心緒與感慨。如果說，他們對《莫斯科郊外晚上》的歌聲耳熟能詳，那麼，對莫斯科地鐵的「記憶」也揮之不去。五十年代，蘇聯電影《志願者》激動過無數中國青年，影片講述十萬志願者如何熱情似火地投身莫斯科地鐵工地。這個「單調」的工業故事還穿插一個淒美的愛情故事，單戀者後來在潛艇事故中犧牲，在生命最後一刻，於防水鐵匣中留下向心上人示愛的遺書，表白當年獨飲苦酒時的甜蜜與惆悵。這段催人淚下的苦情戲，也是中國年輕觀眾對莫斯科地鐵產生「雖不能至，心嚮往之」強烈印象的原因之一。

順便說說，莫斯科地鐵雖於一九三五年通車，但起步時間已晚。從十八世紀六十年代起，倫敦、巴黎、布達佩斯和紐約等都市陸續建造地鐵，舊俄也想迎頭趕上，一直「心想事不成」。紅色蘇聯造地鐵，僅用了一年時間，且一步登天地成為「世界第一」，以華麗典雅的獨特風格，贏得「地下藝術殿堂」之國際美譽。

莫斯科地鐵現今運營十四條線路，總長超過三百五十公里，近年開始擴建，首次向國際招標，邀請外國企業參加，中國通過公平競爭勝出。中國鐵建公司在莫斯科組建的，其實是一支多元化、國際化的團隊，管理人員俄籍佔到近一半，中俄工程師團隊互相融合、高效配合；而戰鬥在第一線的更是「聯合部隊」，由二百多名來自中國、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭及塔吉克斯坦的工人組成。