筆鋒
2021/7/26-8/1
2021年30期
美國挑戰北京軍機三度抵台

美軍機一個半月內三度從韓日菲美軍基地飛抵台灣,宣示東海、台海和南海的美國同盟島鏈已成為完整防線。

二零二一年半年多來,美國軍機已經多達三次降落台灣,從六月六日、七月十五日到七月十九日,一個半月的時間,有一架美軍運輸機載三名美國參議員抵台訪問,一架美軍特戰部隊的行政專機降落松山軍用機場,及一架美國中央情報局的運輸機在桃園中正機場降落,無論是機身或編號完全以原型飛抵台灣,不忌諱美軍的特殊敏感問題,更是兩次直接降落松山軍用機場,一次在桃園民用機場。

很顯然美方以停靠的先例作為慣例,打破過去美國軍機不公然飛進台灣,而現在只剩美國軍艦還沒有公然停靠台灣的基隆或左營軍港,雖然美方曾把美軍科研船或海岸巡防隊的軍艦停泊過高雄港,但因為屬於非直接的海軍,在敏感性上沒有引發中國大陸太多抗議。

美國從一九九六年台海飛彈危機時,就曾有提出美軍的海軍艦隊停靠台灣基隆和高雄方案,當時美軍內部的爭議頗大,反方認為無前例可循,並且會引發中國大陸更大的反彈,不應在台海挑起爭端;但是,主張停靠台灣方面最主要的論據,就是只要停靠一次,未來即可循此先例,在台海有任何動靜時,美軍即可停靠台灣,對大陸具有極大的震懾作用,而且也可以釋放出清晰明確的信號,讓中方不得輕舉妄動。

今年美方在六月六日直接從韓國美空軍基地起飛運輸機,機身直接噴有「U. S. AIR FORCE」編號五一五零的運輸機降落松山軍用機場,完全是軍對軍的對接方式,幾名參議員雖宣稱是為了捐贈台灣疫苗的人道飛行,可是,以人道救援名義讓美軍機飛到松山軍用機場,也打破了美方空軍的禁忌。七月十五日,一架特戰部隊的行政專機C-146A從沖繩飛到松山機場;七月十九日又有一架C-130H-30運輸機從菲律賓馬尼拉飛到桃園機場,屬於中央情報局的包機,而七月這兩次飛來台灣則是以美國在台協會(AIT)台北處長換人為名義,把美軍降落台灣機場的禁忌完全突破。

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